Ihr kompetenter Partner für Verladetechnik aus Wendelstein bei Nürnberg

Die Torabdichtung besteht aus einem hinteren und vorderen Rahmen aus Aluminium­profilen, die durch Gelenkarme miteinander verbunden sind. Die Rahmenkonstruktion ist mit einer umlaufenden Plane geschlossen und die Lkw-Dichtebene besteht aus drei vorderen Planenschürzen. Die gesamte Konstruktion ist aufgrund der Verwendung der Gelenkarme federnd gelagert. Hierdurch sind Beschädigungen an dem Lkw und der Torabdichtung nahezu ausgeschlossen. In der Lkw-Dichtebene sind leicht auswechselbare Planenschürzen eingezogen. Die beiden Sichtstreifen auf der Frontseite erleichtern das Anfahren an die Verlade­stelle als optische Hilfslinie. Die Lieferung umfasst die komplette Torabdichtung inkl. aller notwendigen Be­festigungs­elemente und Dichtungs­materialien.

Torabdichtungen elektrisch aufblasbar

Eine temperaturgeführte Verladung ist die Zielsetzung der aufblasbaren Torabdichtung.  

Insbesondere im Kühlbereich oder in beheizten Hallen wird die Torabdichtung eingesetzt. Somit sorgt die Torabdichtung für eine konstante Innentemperatur beim Verladevorgang. Unabhängig von der Lkw-Größe schließen die aufblasbaren Seiten- und Oberkissen den Lkw nahezu hermetisch ab.

Das Kissengewebe besteht aus Polyamid-Fasern als Gewebeeinlagen und zeichnet sich durch hohe Flexibilität und Reißfestigkeit aus. Die Frontschürzen bestehen aus 3 mm PVC-Material. Im Gegensatz zu herkömmlichen Planentorabdichtungen, bei denen der Lkw in die Torabdichtung fährt, bläst sich die aufblasbare Torabdichtung erst nach dem Andocken auf und dichtet den Lkw­-Aufbau ab. Aufgrund der flexiblen Seiten- und Oberkissen ist die Abdichtung bei den unterschiedlichsten Lkw-Typen einsetzbar.

Der Andockvorgang wird ebenfalls erleichtert, da die Verladestelle nicht von hereinragenden Planen abgedeckt wird, sondern eine freie Sicht auf die Andockstelle gegeben ist und somit Anfahrschäden minimiert werden.  

Der Lieferumfang umfasst die komplette Torabdichtung, Gebläsemotor, Steuereinheit sowie Befestigungsmaterial.  

Planentorabdichtung im Stahl- oder Betonvorbau

Die Variante der Torabdichtung im Betonvorbau ist eine hervorragende Lösung, diese architektonisch mit dem Gebäude zu verbinden. Die Torabdichtung wird seitlich und oben mit dem bauseits zu erstellenden Vorbau befestigt. Durch die Verwendung von dreiseitigen Halfenschienen wird eine einfache Montage gewährleistet. Diese einfache Bauart ermöglicht eine auf Jahre hin optisch und technisch sehr effektive Verladestation.

Verbogene oder verschobene Torabdichtungen gehören durch diese Lösung der Vergangenheit an. Die Lkw-Dichtebene besteht nur aus den drei Planenschürzen und sichert somit eine einfache Ersatzteilversorgung. Die beiden Sichtstreifen auf der Frontseite erleichtern das Anfahren an die Verladestelle als optische Hilfslinie.

Die Lieferung umfasst die komplette Torabdichtung inkl. aller notwendigen Befestigungselemente.

Torabdichtungen in Wulstausführung

Diese Abdichtung ist bei passenden Rahmenbedingungen die am besten abdichtende Torabdichtung, weil dies den Konturen der Lkw-Aufbauten entspricht. Folglich werden Wulstabdichtungen dort eingesetzt, wo vorwiegend nicht palettierte Güter auf nahezu einheitlichen Lkw verladen werden.

Kombinationen aus einer Planentorabdichtung oder aufblasbaren Torabdichtung als Tandemabdichtung bringen das beste Abdichtungsergebnis für die Verladestelle.

Die Wulstabdichtung besteht aus Schaumstoff, der mit einer beschichteten Gewebeplane ummantelt ist. Im Anfahrbereich ist die Plane zusätzlich verstärkt, damit eine hohe Strapazierfähigkeit garantiert wird.

Als Anprallschutz wird unterhalb der Seitenteile ein Anfahrpuffer platziert, der den Lkw in die richtige Position bringt.

Die Tunneltorabdichtung kommt als standardisierte Sonderlösung überall da zum Einsatz, wo Klein­-Lkws und normale Lkws sowie Sprinter kombiniert be- und entladen werden.

Mit einer Torabdichtung alle Situationen abdecken und gleichzeitig wirtschaftlich die vorhandenen Andock­-Ressourcen nutzen, stellt die hiermit gelöste Aufgabe dar.

Umfangreiches Zubehör bildet den abschließenden Rahmen einer gelungenen Verladestation.

Anfahrschutz mit und ohne Einfahrhilfen in allen erdenklichen Varianten entsprechend dem jeweiligen Nutzungszweck angepasst. Ampelanlagen und geführte Andocksysteme mit Näherungsfunktion schützen Ihre Fahrzeuge und Gebäude. Energieschutzmaßnahmen, die die Gebäudeenergiebilanz deutlich verbessern sowie automatische Schließsysteme in Kombination mit Gebäudeleittechnik und Brandschutzeinrichtungen verbinden alle Komponenten zu einer wirtschaftlich effizienten Einheit.

Ebenso wichtig ist eine energetische Einbindung der Andockstelle als abschließendes Element der Verbindung zwischen Lkw und Gebäude.

Hierfür stellen wir umfangreiches Zubehör an, das individuell dem jeweiligen Kosten- / Nutzen-Verhältnis sowie einer nachhaltigen Verwendung untergeordnet ist.

Die Ware vor Witterung zu schützen und gleichzeitig Energie einzusparen, ist die Aufgabe einer Torabdichtung.

Humane Arbeitsbedingungen und niedrige Baukosten (Vordach kann entfallen) sind das Ergebnis.

Verschiedene Ausführungen als Planen­abdichtungen mit Scheren­armen, Planentor­abdichtung im Beton­vorbau oder aufblasbaren Abdichtungen werden eingesetzt. Fassadenaufbau, Achsabstand der Verlade­stellen sind immer zu beachten, um eine ideale und praktikable Abdichtung zu erhalten.

Ausführungen mit lamellierter Oberplane nehmen den Druck der Lkw-Ecken beim Andocken besser auf und haben gleichzeitig ein höheres Abdicht­verhalten. Durch den Einsatz von Eck­ab­dichtungs­kissen und seitlichen Aus­steifungs­lamellen erhalten Sie eine energie­effiziente Abdichtung des Lkws.

Die grundsätzliche Entscheidung, Verladerampen mit Torab­dichtungen auszurüsten, um Energiekosten zu sparen, den Krankheits­stand der Mitarbeiter zu senken und empfindliche Ware wettergeschützt zu verladen, ist der richtige Schritt für eine energieeffiziente Verladung.

Fallbeispiel aus der Praxis beider Energie-Effizienz:

Aufgabe:

Wie verhält sich die Effizienz einer Lkw – Verladestelle mit und ohne Torabdichtung?

Ausgangspunkt:

Halleninnentemperatur 20°C, Außentemperatur 10°C, Windgeschwindigkeit 7m/s und Druckdifferenz 0,3 mbar.

Ergebnis:

80% Ersparnis für den Energieaufwand (Betriebskosten, Investition) im Vergleich zu einer Verladestelle ohne Torabdichtung bzw. beschädigter oder veralteter Torabdichtung.

Energieeffizienz bedeutet Geld sparen.